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滿滿插座！5房中古屋有320個　網笑：中情局嗎？
現在因為3C科技發達，民眾使用的頻率愈來愈高，包括手機、平板、筆soft潤滑液怎麼用電等產品，因此對於「插座」的需求就會愈來愈高。最近英國有1間待售的中古別墅，卻引發網友熱烈討論。該房子共有320個插座，平均1個房間就有40個插座，讓不少網友好奇「前屋主是做啥的APHRODISIA．諾婭 高品質4段變速防水G點突起跳蛋(藍)？事業做很大嗎？」

根據都會報(Metro)報導，這間「插座屋」位於英國的米德爾賽克斯郡(Middlesex)的伊斯特科特(Eastcote)市場附近。這是1棟中古別墅，房子外貌和一般房子無異，整間屋子有5個房間VK英國衛褲．第十代 總裁系列VKWEIKU舒適四角褲 防偽緹花工藝18枚磁石(紅3XL)。


當地的房屋交易網站rightmove房屋網，把該屋的屋況和相關資訊揭露。網友們看到之後，卻整個都嚇傻了。從中看到，整間屋子幾乎到處都是插座，整棟屋子就大約有320個，房間的每面牆都有插座，平均1個房間就有40個插座；至於客廳和廚房，插座數量更多，連天花板還裝置了規則排列的內嵌式筒燈及聚光燈，整個要價135萬英鎊(約新台幣5300萬元)。

由於這間中古別墅到處都可見插座，這讓知名編劇戴維斯(Toby Davies)也將此訊息分享到自己的推特上。他還開玩笑說「我在考慮要不要買這間房子，但我怕插座可能還不夠！」這間屋子的內部格局曝光後，引發網友們的熱烈討論。

網友的回覆天馬行空，非常的有創意，就有人說「這應該是『中央情報局』的工作地點，人員秘密進行蒐證和情報工作」；另外從屋內的燈光配置，有網友推測可能以前是做為商場的用途；更有人笑稱，這間屋子過去可能種植過違禁品，讓網友們紛紛嘲諷「難怪要賣這麼貴！」


還有網友提出安全性，「設置這麼多插座，萬一都同時使用，這樣屋子不會跳電嗎？會不會不安全？」對此房屋銷售經紀人回應，當初建造時是屋主要求，對於對方的真正的用途則不清楚。



長者愛搭公車捨捷運　這一點是勝出關鍵
台北捷運從1996年開通以來，已是民眾通勤仰賴的運輸工具，台北市民眾搭乘捷運頻率，達到整體運輸旅次的41.8%，領先了公車近5個百分點。不過對於長者來說，似乎更加偏愛公車，不論台北新北，長者公車使用率都比捷運多出1倍以上。


進站、出站，這個刷卡的逼逼聲，您肯定不陌生，捷運早已是大台北民眾仰賴的運輸工具，光是今年5月就有6700萬人次進出，平均下來每天運量高達200多萬人次。像是上班族林先生，每日上班固定要從內湖坐到西門，都是靠捷運通勤。

上班族林先生：「我家來這邊其實騎車也沒有快很多，對因為上班時間比較不會塞車，就捷運的部分。」

但抵達西門站之後距離公司還有約五百公尺路程，大太陽下這最後一哩路，林先生選擇轉搭公車。

上班族林先生：「因為捷運大概會到比較熱鬧的地方，所以有些地方公車還是比較方便。」

記者李頂立：「自從捷運1996年開通以來，目前(台北民眾)搭乘捷運比例已經超過4成，也是超過目前搭乘公車比例大約3成7左右，不過即便捷運再方便，公車還是有它的不可取代性，尤其是對長者而言。像我們現在，在離峰時間來到公車站旁邊，您會發現這邊正在等待GLASS DILDO★~冰晶玻璃刺激棒NO.1上下車的除了年輕人之外，有一部分都是長輩。」

實際坐上277號公車，從松德起站沿路來到行天宮，跟車40分鐘的時間，沿路上下車的長輩就佔了一半。


公車乘客：「是因為近，因為出門就有站牌。」

公車司機廖先生：「尤其是頭班車，5點10分那一班，很多幾乎8成滿都是要上陽明山洗溫泉的(長者)。」

記者李頂立：「其實對於長者來說，最關鍵的還是在於路程，像是我們從捷運站裡面走到外面來，大日本A-one＊------ vol.01：爆乳淫-女教師 夾吸自慰套概就要花3到5分鐘，不過從這個捷運站要再到鄰近周遭的捷運站，根據統計，平均下來也還要再1.2公里，因此不少長者乾脆直接選擇就近的公車站牌。」

數字會說話，以全體運輸旅次百分比來看，台北長者公車使用率高達23.75%，比捷運的11.31%高出1倍，新北市差距更懸殊，長者公車使用率17.75%，但捷運只有5.71%。

警察大學交通系副教授李克聰：「以前敬老票只能使用公車，對高齡者通常是65歲以上的敬老票，他都會優先使用公車，這也是一個部分的原因，但是以後我們開始可以同時使用捷運以後，那可能就會比較平均分散在公車跟捷運。」

要提高長者使用捷運誘因，台北市從106年10月開始，讓敬老卡點數也能使用在捷運，捷運公司統計實施前每日約5萬名長者進出，目前已來到7萬人左右，成長3成，期待今年6月新北市跟進後，也能進一步提升。


台北市公運處主任秘書楊欽文：「要讓我們的捷運，(乘客)能夠下車之後，透過(公車)微循環路網到達民眾的家戶前面，這部分我們也透過我們現在實施上下車刷卡的新措施，來了解公車使用者他大概比較集中在哪些時段，他的起訖點資訊，透過這些資料我們可以整合出更完整的公車需求。」

捷運布點都在主要幹線，班次密集、速度快，而公車在市區則分為幹線、支線和區域微循環，可及性更廣泛，整合不同運具打造出綿密交通日本原裝NPG＊B3 固定式免手持陰嘴雙穴飛機杯路網，才是大眾運輸推展應走的方向。





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